礦用尾輪是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續(xù)運輸設(shè)備。它適用于長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運輸方式，尾輪實現(xiàn)運輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備。（1）主體布置組合完善,構(gòu)建火爆嚴(yán)謹(jǐn)，體積小，占用平面少，目標(biāo)輸寫目標(biāo)和滾筒軸垂直。能夠獲取多面生產(chǎn)，連續(xù)運輸，運輸差距長，迅速。

尾輪廠家采用無極繩運輸?shù)钠较?，要求巷道比較平直，無雜物及巖塊等，便于礦車的通行。如果巷道拐彎太多，則礦車容易掉道，不利于安全行車。尾輪是連續(xù)工作的，其摘掛鉤都須不停車操作，因此，這一環(huán)節(jié)最容易發(fā)生事故。為了保證安全，要求摘掛鉤人員動作敏捷、精力集中。無極繩絞車是否運行，行人都不得在軌道中間跨越鋼絲繩行走，以免鋼絲繩突然彈起傷人。工人摘掛鉤時不要站在軌道中間，頭和身不要伸到兩車端頭之間，以免碰傷。開車前，要發(fā)出警告，摘鉤、掛鉤都應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，遇到無法摘掛時，應(yīng)立即停車處理。

畢節(jié)尾輪在安裝好正式運行的時候要先檢查油口配管部分和導(dǎo)向套處有無漏油，并應(yīng)對耳環(huán)和中間鉸軸軸承部位加油。絞車若發(fā)生漏油等故障要拆卸時，尾輪廠家應(yīng)用液壓力使活塞的位置移動到缸筒的任何一個末端位置，拆卸中應(yīng)盡量避免不合適的敲打以及突然的掉落。絞車要求系統(tǒng)過濾精度不低于80um要求，要嚴(yán)格控制油液污染，保持油液的清潔，定期檢查油液的性能，并進(jìn)行必要的精細(xì)過濾和更換新的工作油液。絞車為了避免電擊傷活塞桿，是不能作為電極接地使用的，這個一定要注意！

尾輪廠家通過操作工作閘和制動閘來實現(xiàn)絞車卷筒的正轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)，尾輪從而實現(xiàn)對重物的牽引和停止兩種工作狀態(tài)。設(shè)計中絞車內(nèi)部各轉(zhuǎn)動部分均采用滾動軸承，運轉(zhuǎn)靈活。開礦采礦是一項很大的工程，而且需要礦山設(shè)備才能夠?qū)崿F(xiàn)的一項任務(wù)，這無疑對礦山機(jī)械設(shè)備的要求是極高的。所以，在我們絞車機(jī)械配件的眼中，絞車械配件很重要，不要小看亦可螺絲釘?shù)淖饔?。礦山機(jī)械很多，起重機(jī)、探礦機(jī)械、選礦機(jī)械等等是很常見的一些機(jī)械設(shè)備。即使這些機(jī)械設(shè)備看起來很厲害，但它們卻受制于一些小配件，就算是一顆小小的螺絲釘也能夠發(fā)揮出巨大的作用。

礦用尾輪是以礦用無極繩調(diào)速機(jī)械絞車為動力，并且與張緊裝置、梭車、各類輪組及鋼絲繩共同組成的循環(huán)傳動系統(tǒng)。主要用于工作面順槽和采掘大巷，由循環(huán)鋼絲繩牽引礦車、平板車等運輸設(shè)備，實現(xiàn)了材料或設(shè)備等的長距離上坡、下坡和拐彎運輸，主機(jī)在低速運行時輸出力較大，適合液壓支架等重型設(shè)備的長距離運輸。之后我們在簡單的介紹一下礦用無極繩運輸系統(tǒng)的組成：礦用無極繩運輸系統(tǒng)，由無極繩調(diào)速機(jī)械絞車、張緊裝置、梭車、壓繩輪、托繩輪、彎道護(hù)軌裝置、尾輪等組成，通過循環(huán)鋼絲繩組合成一套完整的運輸系統(tǒng)。同時，尾輪為了滿足用戶實際使用需求，還應(yīng)選配一些電氣系統(tǒng)，如無極繩絞車位置保護(hù)裝置以及礦用漏泄通訊系統(tǒng)等。

畢節(jié)礦用尾輪是用于煤礦綜采工作面順槽電纜、乳化液高壓膠管和水管的吊掛與移動的專用運輸裝置。在工作面運輸巷道一側(cè)的頂板下，尾輪廠家拖運車在將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動力，通過油缸和連桿組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，實現(xiàn)電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動。該裝置避免了井下電纜凌亂擺放，這樣減少了電纜的占用空間與電纜的移動次數(shù)，避免了人工拖動電纜，大大地減少了工人的勞動強(qiáng)度和作業(yè)效率。