（1）氣控道岔裝置廠家每日檢查絞車(chē)的各部件聯(lián)結(jié)的鋼絲繩夾頭是否牢固可靠，不允許有松動(dòng)；（2）絞車(chē)啟動(dòng)前必須檢查液壓泵站，張緊油缸系統(tǒng)壓力為4~6Mpa（根據(jù)所拉車(chē)皮及平板車(chē)的重量來(lái)調(diào)整）。當(dāng)張緊油缸行程有效距離低于400mm時(shí)，應(yīng)緊繩。氣控道岔裝置安全制動(dòng)器系統(tǒng)壓力為5Mpa（3）緊繩步驟：①先固定梭車(chē)；②將張緊油缸伸出，把絞車(chē)的繩子松開(kāi)（伸出1400mm）；③用道鏈（手動(dòng)葫蘆）張緊進(jìn)入絞車(chē)儲(chǔ)繩輪的那根鋼絲繩，把緊出的鋼絲繩纏繞在絞車(chē)的儲(chǔ)繩輪上。（4）絞車(chē)啟動(dòng)和關(guān)閉步驟：①將兩制動(dòng)器處于松閘位置，先啟動(dòng)絞車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)，后啟動(dòng)液壓泵站電機(jī)，當(dāng)確定安全制動(dòng)器張開(kāi)后再操作兩變速離合閘實(shí)現(xiàn)絞車(chē)快速、慢速的正常運(yùn)行。

無(wú)極繩絞車(chē)配置方便?？筛鶕?jù)不同的工況條件，優(yōu)質(zhì)氣控道岔裝置采用不同組成以及壓繩與托繩配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸要求。安全高效，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。兩套制動(dòng)系統(tǒng);區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車(chē)次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)大大降低了管理人員的難度和設(shè)備使用的事故率。氣控道岔裝置廠家可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；配置靈活，安裝便捷，尾輪固定簡(jiǎn)單，適應(yīng)運(yùn)輸距離變化，可快捷的移動(dòng)；容繩量大，牽引距離長(zhǎng)，運(yùn)行費(fèi)用低；連續(xù)運(yùn)輸。

氣控道岔裝置廠家是一種新型的被迅速推廣的煤礦輔助運(yùn)輸裝備，它是以鋼絲繩為牽引構(gòu)件，與張緊裝置、梭車(chē)、尾輪等配套設(shè)備一起構(gòu)成一套完整的運(yùn)輸系統(tǒng)，優(yōu)質(zhì)氣控道岔裝置現(xiàn)被廣泛應(yīng)用于煤礦井下工作。下面咱們就一起來(lái)了解下無(wú)極繩絞車(chē)的繞繩方法。常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩。大氣環(huán)境中使用，氣控道岔裝置技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命較長(zhǎng)，錳系磷化涂層可以大幅度提高制繩鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，隨著對(duì)耐磨磷化液的研究，還有進(jìn)一步提高的可能性。

氣控道岔裝置廠家是一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度快、載重量大、安全可靠的一種行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備，它主要用于煤礦綜采工作面安裝、回撒等。氣控道岔裝置那么電纜單軌吊有什么主要技術(shù)參數(shù)？今天咱們就一起來(lái)了解下。托纜單軌吊特點(diǎn)：1.托纜單軌吊只需一次鋪設(shè)，電纜的前后移動(dòng)只需動(dòng)作操縱手把，操作方便、靈活，極大地減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。2.不僅可以吊掛電纜，還可吊掛乳化液高壓膠管和水管，液管與電纜分層吊掛；使巷道內(nèi)管路布置不僅整齊、美觀，還避免了高壓膠管的振動(dòng)對(duì)電纜干涉影響。

當(dāng)鋼絲繩在絞車(chē)滾筒上做右螺旋纏繞時(shí)，氣控道岔裝置廠家則應(yīng)選用右捻繩;反之，則用左捻繩。同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長(zhǎng)，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點(diǎn)是易松散造成打結(jié)，所以斜井串車(chē)提升很少采用。氣控道岔裝置交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩，但因不易松散，所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。線接觸鋼絲繩因其繩中鋼絲數(shù)量相對(duì)較多，結(jié)構(gòu)緊密，不易彎曲，耐疲勞，金屬斷面系數(shù)利用高，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)已廣泛應(yīng)用，但其制造復(fù)雜，價(jià)格略高。點(diǎn)接觸鋼絲繩因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造因其結(jié)構(gòu)、性能的特殊性而有其專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用。

氣控道岔裝置主要用于距離長(zhǎng)，多變坡、大噸位工況條件下，是替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備。絞車(chē)結(jié)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、電液制動(dòng)器、變速器、手動(dòng)制動(dòng)閘、滾筒裝置和底座等部分組成。氣控道岔裝置廠家底座是由槽鋼焊接而成。電動(dòng)機(jī)、變速器和滾筒裝置通過(guò)螺栓聯(lián)接固定在底座上。左右2個(gè)手動(dòng)制動(dòng)閘的制動(dòng)鋼帶分別抱著制動(dòng)輪和內(nèi)齒輪，閘把和閘座焊接在底座上。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器把動(dòng)力傳遞給變速器，變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進(jìn)行嚙合，帶動(dòng)滾筒的運(yùn)轉(zhuǎn)。