優(yōu)質(zhì)氣控道岔裝置減速器采用冬用齒輪油或飽和氣缸油潤滑，其油面應(yīng)保證蝸桿全部浸入油中。減速器使用一年換一次油。主軸軸承及減速器輸出軸端的軸承應(yīng)定期更換或補(bǔ)充4號鈣基潤滑脂，兩年換一次油。在每次開車前應(yīng)給開式齒輪加注潤滑油。德宏氣控道岔裝置其余需要潤滑部位應(yīng)在每次開車前加油潤滑，特別是減速器輸出軸上兩個齒輪間的止推環(huán)和活動齒輪的軸套應(yīng)加注潤滑油。絞車的試運(yùn)轉(zhuǎn)：無極繩絞車安裝完畢經(jīng)檢查和調(diào)整確認(rèn)無誤后可對各潤滑部位加油潤滑，進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，纏繞后進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸加載至額定負(fù)荷。

托纜單軌吊優(yōu)勢：它在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)的頂板下，利用錨桿和鏈條吊掛懸空軌道，拖運(yùn)車將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動力，通過油缸和連桿組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，實(shí)現(xiàn)電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動。托纜單軌吊只需一次鋪設(shè)，電纜的前后移動只需動作操縱手把，操作方便、靈活，極大地減輕工人的勞動強(qiáng)度。不僅可以吊掛電纜，還可吊掛乳化液高壓膠管和水管，液管與電纜分層吊掛；使巷道內(nèi)管路布置不僅整齊、美觀，還避免了高壓膠管的振動對電纜干涉影響。

氣控道岔裝置公司適用于長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；氣控道岔裝置也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸，最大適應(yīng)傾角不得大于20°。無極繩絞車底座就位后操平找正，預(yù)埋Φ30×600㎜的地腳螺栓9根，稍后頓時把無極繩絞車底座基礎(chǔ)澆注密實(shí)。約24年頭后，把無極繩絞車吊起，放底座上，倚賴連合螺栓把無極繩絞車與底座確定牢固。

優(yōu)質(zhì)氣控道岔裝置加快鋼絲繩磨損：鋼絲繩在滾筒上雜亂纏繞時，牽引受力繩經(jīng)常要在雜亂排繩中擠出來又壓進(jìn)去，造成嚴(yán)重磨損，造成鋼絲繩直徑磨細(xì)和斷絲增多，縮短了鋼絲繩的使用壽命。 造成鋼絲繩滑出滾筒外：鋼絲繩排列不整齊，氣控道岔裝置公司必然產(chǎn)生堆擠現(xiàn)象，損壞護(hù)繩板，當(dāng)堆擠高度超過滾筒邊緣高度時，鋼絲繩極易滑出滾筒外，輕者斷絲，重者斷繩跑車。二 出現(xiàn)的主要原因：絞車天輪(導(dǎo)輪)缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞時左右滑動，絞車排繩裝置失效或已被拆除

對優(yōu)質(zhì)氣控道岔裝置安裝地點(diǎn)的巷道嚴(yán)格執(zhí)行"敲幫問頂"制度。安裝時，有負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指揮，所有作業(yè)人員聽從負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，確保安裝工作順利進(jìn)行。氣控道岔裝置牽引絞車組裝好，用10噸手動葫蘆起吊，起吊時嚴(yán)禁左右擺動，作業(yè)人員嚴(yán)禁身體部位在牽引絞車下方。導(dǎo)鏈吊掛必須牢固可靠，手動葫蘆操作人員必須站在起吊物的側(cè)面。長柄工具操作時必須遠(yuǎn)距離進(jìn)行，嚴(yán)禁身體部位接觸起吊物件。拉運(yùn)鋼絲繩過程中，由專人指揮，防止鋼絲繩扭折、打折和傷人。 5、用繩卡固定鋼絲繩時，不少于三副繩卡。鋼絲繩每個部件連接處固定牢靠，防止脫落傷人。